Nowe technologie, takie jak pojazdy elektryczne, często wymagają wsparcia publicznego, aby wypełnić lukę między projektami badawczo-rozwojowymi a opłacalnymi produktami komercyjnymi, a Tesla i inni producenci samochodów przez lata korzystali z różnorodnych dotacji i zachęt ze strony władz federalnych, stanowych i lokalnych.
Dwupartyjna ustawa o infrastrukturze (BIL) podpisana przez prezydenta Bidena w listopadzie ubiegłego roku obejmuje finansowanie ładowania pojazdów elektrycznych o wartości 7,5 miliarda dolarów.Jednak w miarę dopracowywania szczegółów niektórzy obawiają się, że pojazdy użytkowe, które powodują nieproporcjonalnie duże zanieczyszczenie powietrza, mogą nie działać szybko.Tesla wraz z kilkoma innymi producentami samochodów i grupami ekologicznymi formalnie zwróciła się do administracji Bidena o zainwestowanie w infrastrukturę ładowania elektrycznych autobusów, ciężarówek i innych pojazdów średniej i ciężkiej.
W liście otwartym do sekretarz ds. energetyki Jennifer Granholm i sekretarza transportu Pete’a Buttigiega producenci samochodów i inne grupy zwrócili się do administracji o przeznaczenie 10 procent tych pieniędzy na infrastrukturę dla pojazdów średniej i ciężkiej.
„Chociaż pojazdy ciężarowe stanowią zaledwie dziesięć procent wszystkich pojazdów poruszających się po drogach w Stanach Zjednoczonych, odpowiadają za 45 procent zanieczyszczeń w sektorze transportu tlenkami azotu, 57 procent drobnych cząstek stałych i 28 procent emisji związanych z globalnym ociepleniem ” – czytamy częściowo w liście.„Zanieczyszczenia powodowane przez te pojazdy w nieproporcjonalny sposób wpływają na społeczności o niskich dochodach i niedostatecznie zaopatrzone.Na szczęście elektryzowanie pojazdów średnich i ciężkich jest już w wielu przypadkach ekonomiczne… Z drugiej strony dostęp do ładowania pozostaje istotną barierą w przyjęciu.
„Większość publicznej infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych została zaprojektowana i zbudowana z myślą o pojazdach osobowych.Wielkość i lokalizacja przestrzeni odzwierciedlają zainteresowanie obsługą kierowców, a nie większych pojazdów użytkowych.Jeśli amerykańska flota pojazdów MHDV ma przejść na napęd elektryczny, infrastruktura ładowania zbudowana w ramach ustawy BIL będzie musiała uwzględniać jej wyjątkowe potrzeby.
„Ponieważ administracja Bidena opracowuje wytyczne, standardy i wymagania dotyczące infrastruktury pojazdów elektrycznych opłacanej przez BIL, prosimy, aby zachęcały państwa do rozwijania infrastruktury ładowania przeznaczonej do obsługi pojazdów MHDV.Mówiąc dokładniej, prosimy, aby co najmniej dziesięć procent środków przewidzianych w programie BIL dotyczącym dotacji na rzecz tankowania i infrastruktury na podstawie sekcji 11401 zostało wydane na infrastrukturę ładowania zaprojektowaną do obsługi MHDV – zarówno wzdłuż wyznaczonych korytarzy paliw alternatywnych, jak i w obrębie społeczności.
Czas publikacji: 17 czerwca 2022 r