Sprzedaż w Europie pojazdów elektrycznych zasilanych akumulatorowo (BEV) i pojazdów hybrydowych typu plug-in (PHEV) w pierwszym i trzecim kwartale wyniosła 400 000 sztuk.Październik dodał kolejne 51 400 sprzedaży.Wzrost od początku roku wynosi 39% w porównaniu z 2018 r. Wrześniowy wynik był szczególnie dobry, gdy ponowne wprowadzenie na rynek popularnego PHEV dla BMW, Mercedesa, VW i Porsche, w połączeniu z wysokimi dostawami Tesli Modelu 3, spowodowało wzrost sektora do 4 ,2% udziału w rynku, co stanowi nowy rekord.W pierwszej połowie 2019 r. odnotowano znaczny zwrot w kierunku pojazdów wyłącznie elektrycznych (BEV) – 68% w I półroczu 2019 r. w porównaniu z 51% w I półroczu 2018 r.Zmiana odzwierciedlała wprowadzenie bardziej rygorystycznych procedur WLTP w zakresie wskaźników zużycia paliwa, zmiany w podatkach/dotacjach promujących większe wykorzystanie pojazdów typu BEV i lepszą dostępność pojazdów BEV dalekiego zasięgu, w tym Modelu 3.Wiele pojazdów PHEV nie było dostępnych ze względu na zmiany modelu lub ulepszenia akumulatorów w celu uzyskania lepszego zasięgu elektrycznego.Od września pojazdy PHEV powracają i znacząco przyczyniają się do wzrostu.
Oczekujemy dobrych wyników za ostatnie 2 miesiące: wzrost sprzedaży pojazdów PHEV trwa, Tesla musi wywiązać się z założeń co najmniej 360 000 dostaw na całym świecie w ciągu roku, a Holandia zwiększy świadczenia rzeczowe z tytułu prywatnego użytku pojazdów BEV samochodów służbowych na rok 2020. Rok 2019 prawdopodobnie zakończy się łącznym wolumenem około 580 000 wtyczek, czyli o 42% więcej niż w 2018 r. Udział w rynku może osiągnąć nawet 6% w grudniu i wynieść 3,25% w roku .
Tesla prowadzi w rankingu OEM z 78 200 sprzedażami od początku października, co stanowi udział w sektorze na poziomie 17%.Drugie miejsce zajęła BMW Group z 70 000 egzemplarzy.Tesla Model-3 jest najlepiej sprzedającym się samochodem typu plug-in z 65 600 dostawami, wyraźnie wyprzedzając Renault Zoe z 39 400 sprzedażami.
Niemcy i Holandia miały największy udział w wzroście pod względem wolumenu.Niemcy stały się największym rynkiem wtyczek w Europie, wypierając Norwegię na pozycję nr 2.Norwegia w dalszym ciągu jest światowym liderem pod względem wykorzystania pojazdów elektrycznych z udziałem 45% w tegorocznej sprzedaży pojazdów lekkich, co oznacza wzrost o 6 punktów procentowych w porównaniu z rokiem ubiegłym.Islandia zajmuje drugie miejsce z dotychczasowymi 22%;w UE liderem jest Szwecja, w której 10% rejestracji nowych samochodów osobowych i dostawczych to pojazdy typu BEV i PHEV.
Zdecydowanie bardziej ekologicznie
Pomimo słabych dostaw pojazdów PHEV od krajowego producenta OEM do sierpnia, Niemcy uzyskały w tym roku pozycję nr 1 z Norwegii.Wzrost, dotychczasowy o 49%, opierał się na wyższej sprzedaży pojazdów BEV: nowa Tesla Model-3 wygenerowała 7900 sztuk, Renault zwiększyło sprzedaż odchodzącej Zoe o 90% do 8330 sztuk, BMW podwoiło sprzedaż i3 do 8200, pojemność akumulatora została zwiększona do 42 kWh i zniknął Range Extender.Mitsubishi Outlander PHEV (6700 sztuk, +435%) wypełnił część luk pozostawionych przez Daimlera, Grupę VW i BMW.Nowe Audi e-tron quattro, Hyundai Kona EV i Mercedes E300 PHEV dodały od 3000 do 4000 sztuk każdy.
Najszybciej rozwijającymi się rynkami, wyrażonymi w procentach, są Holandia i Irlandia, oba skupiające się na sprzedaży pojazdów typu BEV.Wielka Brytania i Belgia powróciły do wzrostu dzięki wysokiej sprzedaży Tesli Model-3 i powrocie popularnych pojazdów PHEV.
Oprócz pierwszej piętnastki, większość pozostałych rynków również odnotowała wzrosty.Islandia, Słowacja i Słowenia stanowią nieliczne wyjątki.Ogółem sprzedaż wtyczek w Europie wzrosła do października o 39%.
Rok 2019 zakończy się dobrym akcentem dla Europy
Pozycja Tesli w Europie nie jest tak przytłaczająca jak w USA, gdzie 4 z 5 kupowanych pojazdów BEV pochodzi od Tesli, a Model-3 stanowi prawie połowę całej sprzedaży wtyczek.Jednak bez tego wdrażanie pojazdów elektrycznych w Europie byłoby znacznie wolniejsze.Ze 125 400 jednostek, które wzrosły do października, 65 600 pochodziło z Modelu 3.
Czwarty kwartał tego roku będzie wyjątkowy, ze względu na utrzymujący się wysoki popyt na pojazdy PHEV niemieckich marek oraz utrzymującą się sprzedaż pojazdów BEV w Holandii, gdzie wartość świadczenia rzeczowego do użytku prywatnego samochodów służbowych wzrasta z 4% do 8% cena katalogowa;Pojazdy PHEV i ICE podlegają opodatkowaniu w wysokości 22% ceny katalogowej.Co więcej, Tesla musi osiągnąć lub lepiej przebić wytyczne dotyczące globalnych dostaw w 2019 r. Dolny limit wynosił 360 000 sztuk, co wymaga co najmniej 105 000 dostaw globalnych w czwartym kwartale, „tylko” o 8000 więcej niż w trzecim kwartale.Grudniowe dostawy Tesli Model-3 w samej Holandii mogą sięgnąć 10 000 sztuk.
Czas publikacji: 20 stycznia 2021 r