Sprzedaż pojazdów elektrycznych na baterie (BEV) i hybryd typu plug-in (PHEV) w Europie wyniosła 400 000 sztuk w okresie od I do III kwartału. Październik dodał kolejne 51 400 sprzedaży. Wzrost od początku roku wynosi 39% w porównaniu z rokiem 2018. Wynik we wrześniu był szczególnie silny, gdy ponowne wprowadzenie na rynek popularnego PHEV dla BMW, Mercedesa, VW i Porsche, wraz z wysokimi dostawami Tesli Model-3, zwiększyło sektor do 4,2% udziału w rynku, co stanowi nowy rekord. W pierwszej połowie 2019 roku nastąpił silny zwrot w kierunku pojazdów całkowicie elektrycznych (BEV), 68% w pierwszej połowie 2019 roku, w porównaniu do 51% w pierwszej połowie 2018 roku. Zmiana ta odzwierciedlała wprowadzenie bardziej rygorystycznego WLTP dla ocen oszczędności paliwa, zmiany w opodatkowaniu/dotacjach promujące większą popularność BEV i lepszą dostępność BEV o dużym zasięgu, w tym Model-3. Wiele pojazdów PHEV nie było dostępnych z powodu zmian w modelach lub modernizacji akumulatorów w celu zwiększenia zasięgu w trybie elektrycznym. Od września pojazdy PHEV powróciły i odegrały istotną rolę we wzroście sprzedaży.
Oczekujemy mocnych wyników za ostatnie 2 miesiące: sprzedaż pojazdów PHEV nadal rośnie, Tesla musi zrealizować wytyczne dotyczące co najmniej 360 000 globalnych dostaw w tym roku, a Holandia zwiększy świadczenia rzeczowe za prywatne użytkowanie samochodów służbowych BEV w 2020 roku. Rok 2019 prawdopodobnie zakończy się całkowitą sprzedażą na poziomie około 580 000 pojazdów typu plug-in, co stanowi wzrost o 42% w porównaniu z rokiem 2018. Udział w rynku może wynieść nawet 6% w grudniu i 3,25% w skali roku.
Tesla prowadzi w rankingu OEM z wynikiem 78 200 sprzedanych egzemplarzy od początku roku w październiku, co daje jej 17% udział w sektorze. Grupa BMW zajęła drugie miejsce z wynikiem 70 000 egzemplarzy. Tesla Model 3 jest najlepiej sprzedającym się samochodem typu plug-in z wynikiem 65 600 sprzedanych egzemplarzy, wyraźnie wyprzedzając Renault Zoe ze sprzedażą 39 400 egzemplarzy.
Niemcy i Holandia odnotowały największy wzrost pod względem wolumenu. Niemcy stały się największym rynkiem zbytu dla pojazdów typu plug-in w Europie, spychając Norwegię na drugą pozycję. Norwegia nadal jest światowym liderem pod względem popularności pojazdów elektrycznych, z 45% udziałem w tegorocznej sprzedaży pojazdów lekkich, co stanowi wzrost o 6 punktów procentowych w porównaniu z rokiem ubiegłym. Islandia zajmuje drugie miejsce z 22% udziałem; w UE przoduje Szwecja, z 10% rejestracji nowych samochodów osobowych i dostawczych (LCV) na poziomie BEV i PHEV.
Zdecydowanie bardziej zielone
Pomimo słabych dostaw pojazdów PHEV od rodzimego producenta do sierpnia, Niemcy przejęły w tym roku pozycję lidera, wyprzedzając Norwegię. Wzrost, który jak dotąd wyniósł 49%, opierał się na wyższej sprzedaży pojazdów elektrycznych (BEV): nowa Tesla Model-3 przyczyniła się do wzrostu sprzedaży 7900 sztuk, Renault zwiększyło sprzedaż wycofanego modelu Zoe o 90% do 8330 sztuk, BMW podwoiło sprzedaż modelu i3 do 8200 sztuk, pojemność jego baterii wzrosła do 42 kWh, a Range Extender zniknął z oferty. Mitsubishi Outlander PHEV (6700 sztuk, +435%) wypełnił lukę po Daimlerze, Grupie VW i BMW. Nowe Audi e-tron quattro, Hyundai Kona EV i Mercedes E300 PHEV sprzedały się odpowiednio po 3000 i 4000 sztuk.
Najszybciej rozwijającymi się rynkami, w ujęciu procentowym, są Holandia i Irlandia, oba nastawione na sprzedaż pojazdów elektrycznych. Wielka Brytania i Belgia powróciły na ścieżkę wzrostu dzięki wysokiej sprzedaży Tesli Model 3 i powrotowi popularnych pojazdów hybrydowych (PHEV).
Poza 15 największymi rynkami, większość innych odnotowała również wzrosty. Wyjątkami są Islandia, Słowacja i Słowenia. Łącznie sprzedaż hybryd plug-in w Europie wzrosła o 39% do października.
Rok 2019 zakończy się dla Europy na wysokiej nucie
Pozycja Tesli w Europie nie jest tak imponująca jak w USA, gdzie 4 na 5 kupowanych pojazdów elektrycznych pochodzi od Tesli, a Model 3 stanowi prawie połowę sprzedaży pojazdów typu plug-in. Mimo to, bez niego, adopcja pojazdów elektrycznych w Europie byłaby znacznie wolniejsza. Spośród 125 400 sprzedanych egzemplarzy do października, 65 600 pochodziło z Modelu 3.
Czwarty kwartał tego roku będzie wyjątkowy, z wysokim, oczekującym popytem na pojazdy hybrydowe (PHEV) od niemieckich marek i rosnącą sprzedażą pojazdów elektrycznych (BEV) w Holandii, gdzie wartość świadczenia w naturze za prywatne użytkowanie samochodów służbowych wzrasta z 4% do 8% ceny katalogowej; pojazdy hybrydowe (PHEV) i spalinowe (ICE) są opodatkowane w wysokości 22% ceny katalogowej. Ponadto Tesla musi osiągnąć, a nawet przekroczyć, prognozę globalnych dostaw w 2019 roku. Dolna granica to 360 000 sztuk, co wymaga co najmniej 105 000 globalnych dostaw w czwartym kwartale, „tylko” o 8000 więcej niż w trzecim kwartale. Grudniowe dostawy Tesli Model-3 mogą osiągnąć 10 000 sztuk w samej Holandii.
Czas publikacji: 20 stycznia 2021 r.