W lipcu 2021 r. Komisja Europejska opublikowała oficjalny plan obejmujący odnawialne źródła energii, renowację budynków oraz propozycję zakazu sprzedaży nowych samochodów wyposażonych w silniki spalinowe od 2035 r.
Zielona strategia była szeroko dyskutowana, a część największych gospodarek w Unii Europejskiej nie była szczególnie zadowolona z planowanego zakazu sprzedaży.Jednak tuż na początku tego tygodnia prawodawcy w UE głosowali za utrzymaniem zakazu ICE od połowy następnej dekady.
Ostateczny kształt prawa będzie omawiany z państwami członkowskimi jeszcze w tym roku, choć już wiadomo, że plan zakłada, że producenci samochodów do 2035 r. ograniczą emisję CO2 swoich flot o 100 proc. W praktyce oznacza to brak benzyny i oleju napędowego. , czyli pojazdy hybrydowe będą dostępne na rynku nowych samochodów w Unii Europejskiej.Należy zauważyć, że zakaz ten nie oznacza, że istniejące maszyny spalinowe zostaną usunięte z ulic.
Głosowanie, które odbyło się na początku tego tygodnia, nie zabija jednak skutecznie silnika spalinowego w Europie – jeszcze nie teraz.Zanim to nastąpi, konieczne jest osiągnięcie porozumienia pomiędzy wszystkimi 27 krajami UE, co może być bardzo trudnym zadaniem.Niemcy sprzeciwiają się na przykład całkowitemu zakazowi sprzedaży nowych samochodów z silnikami spalinowymi i proponują wyjątek od tej reguły dla pojazdów napędzanych paliwami syntetycznymi.Włoski minister ds. transformacji ekologicznej powiedział również, że przyszłość samochodu „nie może być wyłącznie w pełni elektryczna”.
W swoim pierwszym oświadczeniu wydanym po zawarciu nowego porozumienia niemieckie ADAC, największe stowarzyszenie motoryzacyjne w Europie, stwierdziło, że „ambitnych celów w zakresie ochrony klimatu w transporcie nie można osiągnąć wyłącznie dzięki mobilności elektrycznej”.Organizacja uważa za „konieczne otwarcie perspektywy na silnik spalinowy neutralny dla klimatu.
Z drugiej strony poseł do Parlamentu Europejskiego Michael Bloss powiedział: „To punkt zwrotny, o którym dzisiaj dyskutujemy.Każdy, kto nadal polega na silniku spalinowym, szkodzi przemysłowi, klimatowi i narusza prawo europejskie”.
Około jedna czwarta emisji CO2 w Unii Europejskiej pochodzi z sektora transportu, a 12 procent tej emisji pochodzi z samochodów osobowych.Zgodnie z nowym porozumieniem od 2030 roku roczna emisja nowych samochodów ma być o 55 proc. niższa niż w 2021 roku.
Czas publikacji: 14 czerwca 2022 r