W lipcu 2021 r. Komisja Europejska opublikowała oficjalny plan obejmujący odnawialne źródła energii, renowację budynków i proponowany zakaz sprzedaży nowych samochodów wyposażonych w silniki spalinowe od 2035 r.
Zielona strategia była szeroko dyskutowana, a niektóre z największych gospodarek Unii Europejskiej nie były szczególnie zadowolone z planowanego zakazu sprzedaży. Jednak na początku tego tygodnia ustawodawcy w UE przegłosowali utrzymanie zakazu ICE od połowy następnej dekady.
Ostateczny kształt ustawy zostanie omówiony z państwami członkowskimi jeszcze w tym roku, choć już wiadomo, że producenci samochodów planują zmniejszyć emisję CO2 ze swoich flot o 100% do 2035 roku. Zasadniczo oznacza to, że na rynku nowych samochodów w Unii Europejskiej nie będą dostępne żadne pojazdy benzynowe, wysokoprężne ani hybrydowe. Należy zauważyć, że zakaz ten nie oznacza, że istniejące pojazdy z silnikami spalinowymi zostaną wycofane z ruchu ulicznego.
Głosowanie z początku tego tygodnia nie oznacza jednak faktycznego wyeliminowania silnika spalinowego w Europie – przynajmniej na razie. Zanim to nastąpi, konieczne jest osiągnięcie porozumienia między wszystkimi 27 krajami UE, a może to być bardzo trudne zadanie. Niemcy, na przykład, sprzeciwiają się całkowitemu zakazowi wprowadzania na rynek nowych samochodów z silnikami spalinowymi i proponują wyjątek od tej reguły dla pojazdów napędzanych paliwami syntetycznymi. Włoski minister ds. transformacji ekologicznej stwierdził również, że przyszłość samochodu „nie może być wyłącznie w pełni elektryczna”.
W swoim pierwszym oświadczeniu po zawarciu nowego porozumienia niemiecki ADAC, największe stowarzyszenie motoryzacyjne w Europie, stwierdziło, że „ambitnych celów w zakresie ochrony klimatu w transporcie nie da się osiągnąć wyłącznie za pomocą mobilności elektrycznej”. Organizacja uważa, że „konieczne jest otwarcie perspektywy na neutralny dla klimatu silnik spalinowy”.
Z drugiej strony, poseł do Parlamentu Europejskiego Michael Bloss powiedział: „To punkt zwrotny, o którym dziś dyskutujemy. Każdy, kto nadal korzysta z silnika spalinowego, szkodzi branży, klimatowi i łamie prawo europejskie”.
Około jedna czwarta emisji CO2 w Unii Europejskiej pochodzi z sektora transportu, a 12% z samochodów osobowych. Zgodnie z nowym porozumieniem, od 2030 roku roczne emisje nowych samochodów powinny być o 55% niższe niż w 2021 roku.
Czas publikacji: 14 czerwca 2022 r.