Przerwy w dostawach prądu spowodowane suszą i falą upałów w Chinach wpłynęły na infrastrukturę ładowania pojazdów elektrycznych w niektórych obszarach.
Według Bloomberga, prowincja Syczuan doświadcza najgorszej suszy w kraju od lat 60. XX wieku, co zmusiło ją do ograniczenia produkcji energii wodnej. Z drugiej strony, fala upałów znacznie zwiększyła zapotrzebowanie na energię elektryczną (prawdopodobnie klimatyzację).
Obecnie pojawia się wiele doniesień o wstrzymaniu produkcji w fabrykach (w tym w fabryce samochodów Toyoty i fabryce baterii CATL). Co najważniejsze, niektóre stacje ładowania pojazdów elektrycznych zostały wyłączone z użytku lub działają tylko w ograniczonym zakresie/poza godzinami szczytu.
Z raportu wynika, że w miastach Chengdu i Chongqing doszło do awarii ładowarek Tesla Supercharger oraz stacji wymiany akumulatorów NIO, co z pewnością nie jest dobrą wiadomością dla kierowców pojazdów elektrycznych.
Firma NIO zamieściła tymczasowe ogłoszenia dla swoich klientów, informując, że niektóre stacje wymiany akumulatorów są wyłączone z użytku z powodu „poważnego przeciążenia sieci spowodowanego utrzymującymi się wysokimi temperaturami”. Pojedyncza stacja wymiany akumulatorów może zawierać ponad 10 pakietów akumulatorów, które są ładowane jednocześnie (łączne zużycie energii może z łatwością przekroczyć 100 kW).
Tesla podobno wyłączyła lub ograniczyła moc na kilkunastu stacjach ładowania Supercharger w Chengdu i Chongqing, pozostawiając do użytku tylko dwie stacje, i to tylko w nocy. Szybkie ładowarki wymagają jeszcze więcej mocy niż stacje wymiany akumulatorów. W przypadku stanowiska V3 Supercharger jest to 250 kW, podczas gdy największe stacje z dziesiątkami stanowisk zużywają nawet kilka megawatów. To poważne obciążenie dla sieci, porównywalne z dużą fabryką lub pociągiem.
Dostawcy usług ogólnego ładowania również borykają się z problemami, co przypomina nam, że państwa na całym świecie muszą zwiększyć wydatki nie tylko na infrastrukturę ładowania, ale także na elektrownie, linie energetyczne i systemy magazynowania energii.
W przeciwnym razie, w okresach szczytowego popytu i ograniczonej podaży, kierowcy pojazdów elektrycznych mogą być poważnie dotknięci. Najwyższy czas zacząć się przygotowywać, zanim udział pojazdów elektrycznych w ogólnej flocie pojazdów wzrośnie z jednego lub dwóch procent do 20%, 50% lub 100%.
Czas publikacji: 25 sierpnia 2022 r.