W standardzie ładowania, ładowanie podzielone jest na tryb zwany „modem”, który opisuje między innymi stopień bezpieczeństwa podczas ładowania.
Tryb ładowania – MODE – w skrócie mówi o bezpieczeństwie podczas ładowania. W języku angielskim nazywane są one trybami ładowania, a ich oznaczenia zostały nadane przez Międzynarodową Komisję Elektrotechniczną (IEC 62196). Określają one poziom bezpieczeństwa i techniczny projekt ładowania.
Tryb 1 – Nieużywany przez nowoczesne samochody elektryczne
To najmniej bezpieczny tryb ładowania, wymagający od użytkownika pełnej wiedzy na temat ładowania i czynników ryzyka, które mogą wystąpić. Nowoczesne samochody elektryczne z przełącznikiem typu 1 lub typu 2 nie korzystają z tego trybu ładowania.
Tryb 1 oznacza normalne lub wolne ładowanie z typowych gniazdek, takich jak Schuko, które jest naszym standardowym gniazdkiem domowym w Norwegii. Można również używać złączy przemysłowych (CEE), czyli okrągłych, niebieskich lub czerwonych. W tym przypadku samochód jest podłączony bezpośrednio do sieci za pomocą przewodu pasywnego, bez wbudowanych funkcji bezpieczeństwa.
W Norwegii obejmuje to ładowanie jednofazowego kontaktu 230 V i trójfazowego kontaktu 400 V prądem ładowania do 16 A. Złącza i kabel muszą być zawsze uziemione.
Tryb 2 – Powolne ładowanie lub ładowanie awaryjne
Do ładowania w trybie Mode 2 używane są również standardowe złącza, ale ładowanie odbywa się za pomocą półaktywnego kabla ładującego. Oznacza to, że kabel ładujący posiada wbudowane funkcje bezpieczeństwa, które częściowo ograniczają ryzyko występujące podczas ładowania. Kabel ładujący z gniazdem i „zasilaniem”, dostarczany ze wszystkimi nowymi samochodami elektrycznymi i hybrydami plug-in, to kabel ładujący Mode 2. Często nazywany jest kablem do ładowania awaryjnego i jest przeznaczony do użytku, gdy nie ma innego, lepszego rozwiązania. Kabel może być również używany do regularnego ładowania, jeśli zastosowane złącze spełnia wymagania normy (NEK400). Nie jest to jednak zalecane jako idealne rozwiązanie do regularnego ładowania. Tutaj możesz przeczytać o bezpiecznym ładowaniu samochodu elektrycznego.
W Norwegii tryb 2 obejmuje ładowanie jednofazowego kontaktu 230 V i trójfazowego kontaktu 400 V prądem ładowania do 32 A. Złącza i kabel muszą być zawsze uziemione.
Tryb 3 – Ładowanie normalne ze stałą stacją ładującą
Tryb 3 obejmuje zarówno ładowanie wolne, jak i szybkie. Funkcje sterowania i bezpieczeństwa w trybie 2 są zintegrowane w dedykowanym gnieździe ładowania dla samochodów elektrycznych, zwanym również stacją ładowania. Pomiędzy samochodem a stacją ładowania istnieje komunikacja, która zapewnia, że samochód nie pobiera zbyt dużo energii i że napięcie nie jest podawane ani do kabla ładującego, ani do samochodu, dopóki wszystko nie będzie gotowe.
Wymaga to użycia dedykowanych złączy ładowania. Stacja ładowania, która nie posiada stałego kabla, musi być wyposażona w złącze typu 2. W samochodzie jest to złącze typu 1 lub typu 2. Więcej informacji o tych dwóch typach złączy można znaleźć tutaj.
Tryb 3 umożliwia również korzystanie z rozwiązań inteligentnego domu, jeśli stacja ładowania jest do tego przystosowana. Prąd ładowania można wówczas zwiększać i zmniejszać w zależności od zużycia energii w domu. Ładowanie można również opóźnić do pory dnia, w której prąd jest najtańszy.
Tryb 4 – Szybkie ładowanie
To szybkie ładowanie prądem stałym (DC) z wykorzystaniem specjalnej technologii, takiej jak CCS (znanej również jako Combo) i rozwiązanie CHAdeMO. Ładowarka znajduje się w stacji ładowania, która wyposażona jest w prostownik, który wytwarza prąd stały (DC), a następnie trafia on bezpośrednio do akumulatora. Komunikacja między samochodem elektrycznym a punktem ładowania zapewnia sterowanie ładowaniem i odpowiednie bezpieczeństwo przy wysokich prądach.
Czas publikacji: 17 maja 2021 r.