Nowe prawo, które wejdzie w życie w przyszłym roku, ma na celu ochronę sieci przed nadmiernym obciążeniem. Nie będzie jednak dotyczyć publicznych stacji ładowania.
Wielka Brytania planuje uchwalić przepisy, które spowodują wyłączanie ładowarek pojazdów elektrycznych w domach i miejscach pracy w godzinach szczytu, aby uniknąć przerw w dostawie prądu.
Zaprezentowane przez ministra transportu Granta Shappsa proponowane prawo stanowi, że ładowarki samochodów elektrycznych zainstalowane w domu lub w miejscu pracy nie mogą działać dłużej niż dziewięć godzin dziennie, aby uniknąć przeciążenia krajowej sieci elektroenergetycznej.
Od 30 maja 2022 r. nowe ładowarki domowe i biurowe muszą być „inteligentnymi” ładowarkami podłączonymi do internetu i wyposażonymi w predefiniowane ustawienia ograniczające ich działanie w godzinach 8:00-11:00 i 16:00-22:00. Użytkownicy ładowarek domowych będą mogli jednak w razie potrzeby obejść te predefiniowane ustawienia, choć nie jest jasne, jak często będą mogli to robić.
Oprócz dziewięciogodzinnego przestoju dziennie władze będą mogły nałożyć „losowe opóźnienie” wynoszące 30 minut na poszczególne ładowarki w niektórych obszarach, aby zapobiec skokom napięcia w sieci w innych porach.
Rząd Wielkiej Brytanii uważa, że te środki pomogą uniknąć przeciążenia sieci elektroenergetycznej w okresach szczytowego zapotrzebowania, potencjalnie zapobiegając przerwom w dostawie prądu. Z obowiązku tego będą jednak zwolnione publiczne i szybkie ładowarki na autostradach i drogach krajowych.
Obawy Departamentu Transportu są uzasadnione, biorąc pod uwagę prognozy, zgodnie z którymi do 2030 r. na drogach będzie 14 milionów samochodów elektrycznych. Jeśli tak wiele pojazdów elektrycznych będzie podłączonych do gniazdek w domach po powrocie właścicieli z pracy między godziną 17:00 a 19:00, sieć energetyczna zostanie poddana nadmiernemu obciążeniu.
Rząd twierdzi, że nowe przepisy mogą również pomóc kierowcom pojazdów elektrycznych zaoszczędzić pieniądze, ponieważ zachęcą ich do ładowania pojazdów poza godzinami szczytu, gdy wielu dostawców energii oferuje stawki za energię elektryczną w ramach taryfy „Economy 7”, które są znacznie niższe niż średni koszt 17 pensów (0,23 USD) za kWh.
W przyszłości technologia Vehicle-to-Grid (V2G) ma również zmniejszyć obciążenie sieci w połączeniu z inteligentnymi ładowarkami kompatybilnymi z V2G. Ładowanie dwukierunkowe umożliwi pojazdom elektrycznym uzupełnianie luk w dostawie energii w okresach wysokiego zapotrzebowania, a następnie jej pobieranie w okresach skrajnie niskiego zapotrzebowania.
Czas publikacji: 30.09.2021