Cztery lata po powołaniu grupy zadaniowej ds. ładowania pojazdów ciężarowych CharIN EV opracował i zaprezentował nowe globalne rozwiązanie dla ciężarówek i innych środków transportu ciężarowego: system ładowania Megawatt.
Ponad 300 gości wzięło udział w prezentacji prototypu systemu ładowania Megawatt (MCS), w ramach której zaprezentowano ładowarkę Alpitronic i elektryczną ciężarówkę Scania, podczas Międzynarodowego Sympozjum Pojazdów Elektrycznych w Oslo w Norwegii.
System ładowania rozwiązuje główny problem elektryfikacji ciężarówek, jakim jest konieczność szybkiego naładowania pojazdu i powrotu na drogę.
„Mamy dziś to, co nazywamy ciągnikami elektrycznymi do transportu regionalnego na krótkich i średnich dystansach, o zasięgu około 200 mil, a może nawet 300 mil” – powiedział Mike Roeth, dyrektor wykonawczy North American Council for Freight Efficiency, w rozmowie z HDT. „Ładowanie megawatowe jest dla nas [branży] niezwykle ważne, abyśmy mogli zwiększyć ten zasięg i sprostać zarówno długodystansowym przewozom regionalnym… jak i długodystansowym przewozom na zróżnicowanych trasach, wynoszących około 500 mil”.
System MCS, wyposażony w złącze szybkiego ładowania prądem stałym (DC) dla ciężkich pojazdów elektrycznych, został opracowany w celu stworzenia światowego standardu. W przyszłości system zaspokoi zapotrzebowanie branży ciężarówek i autobusów na ładowanie w rozsądnym czasie, poinformowali przedstawiciele CharIN w komunikacie prasowym.
System MCS łączy zalety i funkcje systemu Combined Charging System (CCS) opartego na normie ISO/IEC 15118 z nową konstrukcją złącza, która umożliwia wyższą moc ładowania. System MCS jest przeznaczony do ładowania napięciem do 1250 V i natężeniem do 3000 A.
Norma ta ma kluczowe znaczenie dla dalekobieżnych pojazdów ciężarowych zasilanych akumulatorami, ale pomoże również utorować drogę do dalszych zastosowań w ciężkich warunkach, na przykład w transporcie morskim, lotniczym, górniczym i rolniczym.
Przedstawiciele CharIn poinformowali, że ostateczna publikacja standardu i ostatecznego projektu ładowarki spodziewana jest w 2024 roku. CharIn to globalne stowarzyszenie, którego działalność koncentruje się na wdrażaniu pojazdów elektrycznych.
Kolejne osiągnięcie: złącza MCS
Grupa Robocza CharIN MCS osiągnęła również porozumienie w sprawie standaryzacji złącza ładowania i jego umiejscowienia we wszystkich ciężarówkach na świecie. Standaryzacja złącza ładowania i procesu ładowania będzie krokiem naprzód w tworzeniu infrastruktury ładowania dla ciężarówek ciężarowych, wyjaśnia Roeth.
Po pierwsze, szybsze ładowanie skróciłoby czas oczekiwania na przyszłych postojach dla ciężarówek. Pomogłoby również w tym, co NACFE nazywa „ładowaniem okazjonalnym” lub „ładowaniem trasowym”, gdzie ciężarówka może uzyskać bardzo szybkie ładowanie, aby wydłużyć swój zasięg.
„Więc może w ciągu nocy ciężarówki osiągnęły zasięg 200 mil, a potem w środku dnia zatrzymałeś się na 20 minut i zyskałeś kolejne 100-200 mil, albo coś znaczącego, co pozwoliłoby wydłużyć zasięg” – wyjaśnia Roeth. „Kierowca ciężarówki może w tym czasie zrobić sobie przerwę, ale może naprawdę sporo zaoszczędzić i nie musi zajmować się ogromnymi akumulatorami, nadmierną wagą i tak dalej”.
Ten rodzaj opłat wymagałby większej przewidywalności przewozów i tras, ale Roeth twierdzi, że dzięki rozwojowi technologii dopasowywania obciążenia część przewozów jest już przewidywalna, co ułatwia elektryfikację.
Członkowie CharIN zaprezentują swoje produkty wdrażające MCS w 2023 roku. W skład grupy zadaniowej wchodzi ponad 80 firm, w tym Cummins, Daimler Truck, Nikola i Volvo Trucks jako „członkowie główni”.
Konsorcjum zainteresowanych partnerów z branży i instytutów badawczych rozpoczęło już pilotażowy projekt HoLa w Niemczech, którego celem jest sprawdzenie możliwości ładowania megawatów w transporcie ciężarowym na duże odległości w warunkach rzeczywistych oraz zebranie większej ilości informacji na temat zapotrzebowania na europejską sieć MCS.
Czas publikacji: 29 czerwca 2022 r.