Cztery lata po powołaniu grupy zadaniowej ds. ładowania pojazdów użytkowych o dużej ładowności, CharIN EV opracował i zademonstrował nowe, globalne rozwiązanie dla ciężkich samochodów ciężarowych i innych środków transportu o dużej ładowności: megawatowy system ładowania.
Ponad 300 gości wzięło udział w odsłonięciu prototypu megawatowego systemu ładowania (MCS), który obejmował demonstrację na ładowarce Alpitronic i elektrycznej ciężarówce Scania podczas Międzynarodowego Sympozjum Pojazdów Elektrycznych w Oslo w Norwegii.
System ładowania rozwiązuje kluczową przeszkodę w elektryfikacji pojazdów ciężarowych o dużej ładowności, czyli możliwość szybkiego naładowania ciężarówki i powrotu na drogę.
„Dzisiaj mamy tak zwane elektryczne ciągniki do transportu krótko- i średnioregionalnego, które mają zasięg około 200, może 300 mil” – powiedział HDT Mike Roeth, dyrektor wykonawczy North American Council for Freight Efficiency. „Ładowanie megawatami jest dla nas [branży] naprawdę ważne, ponieważ możemy zwiększyć ten zasięg i zaspokoić potrzeby długich tras regionalnych… lub długodystansowych tras o długości około 500 mil”.
MCS ze złączem szybkiego ładowania DC do ciężkich pojazdów elektrycznych został opracowany w celu stworzenia światowego standardu. W przyszłości system zaspokoi zapotrzebowanie branży samochodów ciężarowych i autobusów na ładowanie w rozsądnym czasie, stwierdzili w komunikacie prasowym urzędnicy CharIN.
MCS łączy zalety i cechy połączonego systemu ładowania (CCS) opartego na normie ISO/IEC 15118 z nową konstrukcją złącza, aby umożliwić wyższą moc ładowania. MCS jest przeznaczony do napięcia ładowania do 1250 woltów i 3000 amperów.
Norma ta ma kluczowe znaczenie dla elektrycznych pojazdów ciężarowych do transportu długodystansowego z napędem akumulatorowym, ale pomoże również utorować drogę do dalszych ciężkich zastosowań, takich jak transport morski, lotniczy, górniczy czy rolniczy.
Jak podają urzędnicy CharIn, ostateczna publikacja standardu i ostateczny projekt ładowarki spodziewana jest w 2024 roku. CharIn to globalne stowarzyszenie skupiające się na adopcji pojazdów elektrycznych.
Kolejne osiągnięcie: złącza MCS
Grupa zadaniowa CharIN MCS osiągnęła również wspólne porozumienie w sprawie ujednolicenia złącza ładowania i jego umiejscowienia we wszystkich ciężarówkach na całym świecie. Standaryzacja złącza ładowania i procesu ładowania będzie krokiem naprzód w tworzeniu infrastruktury ładowania dla ciężkich samochodów ciężarowych, wyjaśnia Roeth.
Po pierwsze, szybsze ładowanie skróciłoby czas oczekiwania na przyszłych przystankach dla ciężarówek. Pomogłoby to również w czymś, co NACFE nazywa „ładowaniem okazjonalnym” lub „ładowaniem trasowym”, w ramach którego ciężarówka może uzyskać bardzo szybkie ładowanie w celu zwiększenia swojego zasięgu.
„Może więc w ciągu nocy ciężarówki osiągnęły zasięg 200 mil, a potem w środku dnia zatrzymałeś się na 20 minut i udało ci się przejechać 100–200 mil więcej lub zrobić coś znaczącego, aby móc zwiększyć zasięg” – wyjaśnia Roeth. „Kierowca ciężarówki może w tym czasie robić sobie przerwę, ale może naprawdę zaoszczędzić dużo pieniędzy i nie musi zmagać się z ogromnymi akumulatorami, nadwagą i tak dalej”.
Tego rodzaju pobieranie opłat wymagałoby większej przewidywalności frachtu i tras, ale Roeth twierdzi, że wraz z rozwojem technologii dopasowywania obciążenia część ładunków dociera do odbiorców, co ułatwia elektryfikację.
Członkowie CharIN zaprezentują swoje produkty wdrażające MCS w 2023 r. Grupa zadaniowa obejmuje ponad 80 firm, w tym Cummins, Daimler Truck, Nikola i Volvo Trucks jako „członkowie główni”.
Konsorcjum zainteresowanych partnerów z przemysłu i instytutów badawczych rozpoczęło już w Niemczech pilotażowy projekt HoLa, którego celem jest wprowadzenie opłat megawatowych w transporcie dalekobieżnym do rzeczywistych warunków oraz uzyskanie większej ilości informacji na temat zapotrzebowania europejskiej sieci MCS.
Czas publikacji: 29 czerwca 2022 r