Shell przetestuje ultraszybki system ładowania zasilany akumulatorowo na holenderskiej stacji benzynowej i wstępnie planuje szersze zastosowanie tego formatu, aby zmniejszyć obciążenie sieci, które prawdopodobnie pojawi się w związku z masowym wprowadzaniem pojazdów elektrycznych na rynek.
Zwiększając moc wyjściową ładowarek z akumulatora, wpływ na sieć jest radykalnie zmniejszony. Oznacza to unikanie kosztownych modernizacji infrastruktury sieciowej. Zmniejsza także część presji wywieranej na lokalnych operatorów sieci, którzy ścigają się, aby umożliwić realizację ambicji zerowej emisji dwutlenku węgla netto.
System zostanie dostarczony przez inną holenderską firmę Alfen. Dwie ładowarki o mocy 175 kW w zakładzie w Zaltbommel będą zasilane systemem akumulatorów o mocy 300 kW/360 kWh. Zarządzanie oprogramowaniem zapewnią spółki portfelowe Shell, Greenlots i NewMotion.
Akumulator jest zoptymalizowany pod kątem ładowania przy dużej produkcji energii ze źródeł odnawialnych, co pozwala utrzymać niskie ceny i zawartość dwutlenku węgla. Firma opisuje oszczędności wynikające z uniknięcia modernizacji sieci jako „znaczące”.
Shell planuje do 2025 r. stworzyć sieć 500 000 ładowarek pojazdów elektrycznych, w porównaniu z około 60 000 obecnie. Jego ośrodek pilotażowy dostarczy dane umożliwiające rozważenie możliwości szerszego wdrożenia podejścia opartego na zasilaniu bateryjnym. Rzecznik Shell potwierdził, że nie określono harmonogramu tego wdrożenia.
Użycie akumulatora do szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych może zaoszczędzić czas, a także koszty instalacji i eksploatacji. Ograniczenia sieciowe są w Holandii znaczne, szczególnie w sieci dystrybucyjnej. Operatorzy sieci dystrybucyjnych w Wielkiej Brytanii zaczęli przezwyciężać potencjalne ograniczenia w miarę przyspieszania wdrażania pojazdów elektrycznych w kraju.
Aby zarabiać pieniądze, gdy nie pomaga to w zmniejszeniu obciążenia sieci wynikającego z ładowania pojazdów elektrycznych, akumulator będzie również uczestniczył w wirtualnej elektrowni za pośrednictwem platformy Greenlots FlexCharge.
Podejście oparte na bateriach jest podobne do podejścia stosowanego przez amerykański start-up FreeWire Technologies. W kwietniu zeszłego roku kalifornijska firma zebrała 25 milionów dolarów na komercjalizację ładowarki Boost Charger o mocy 120 kW wspomaganej akumulatorem o pojemności 160 kWh.
Brytyjska firma Gridserve zbuduje w ciągu najbliższych pięciu lat 100 dedykowanych „elektrycznych stacji paliw” (stacji benzynowych w żargonie amerykańskim), w których szybkie ładowanie będzie wspierane przez własne projekty spółek w zakresie energii słonecznej i magazynowania.
Pivot Power należący do EDF buduje zasoby magazynowe w pobliżu kluczowych punktów ładowania pojazdów elektrycznych. Uważa, że ładowanie pojazdów elektrycznych może stanowić 30 procent przychodów każdego akumulatora.
Czas publikacji: 15 marca 2021 r