Co najmniej 1,5 miliona ładowarek do pojazdów elektrycznych (EV) zainstalowano obecnie w domach, firmach, garażach, centrach handlowych i innych lokalizacjach na całym świecie.Przewiduje się, że w nadchodzących latach liczba ładowarek do pojazdów elektrycznych szybko wzrośnie wraz ze wzrostem liczby pojazdów elektrycznych.
Branża ładowania pojazdów elektrycznych to bardzo dynamiczny sektor, w którym stosuje się szeroką gamę podejść.Branża wyłania się z początków, gdy elektryfikacja, mobilność jako usługa i autonomiczność pojazdów współdziałają, powodując daleko idące zmiany w transporcie.
W niniejszym raporcie porównano ładowanie pojazdów elektrycznych na dwóch największych na świecie rynkach pojazdów elektrycznych – w Chinach i Stanach Zjednoczonych – analizując polityki, technologie i modele biznesowe.Raport powstał na podstawie ponad 50 wywiadów z uczestnikami branży oraz przeglądu literatury chińsko- i anglojęzycznej.Ustalenia obejmują:
1. Branże ładowania pojazdów elektrycznych w Chinach i Stanach Zjednoczonych rozwijają się w dużej mierze niezależnie od siebie.Działania kluczowych graczy w branży ładowania pojazdów elektrycznych w każdym kraju w niewielkim stopniu pokrywają się.
2. Ramy polityki dotyczące ładowania pojazdów elektrycznych w każdym kraju są różne.
● Chiński rząd centralny promuje rozwój sieci ładowania pojazdów elektrycznych w ramach polityki krajowej.Wyznacza cele, zapewnia finansowanie i ustanawia standardy.
Wiele samorządów wojewódzkich i lokalnych promuje także ładowanie pojazdów elektrycznych.
● Rząd federalny Stanów Zjednoczonych odgrywa skromną rolę w ładowaniu pojazdów elektrycznych.Aktywną rolę odgrywa kilka rządów stanowych.
3. Technologie ładowania pojazdów elektrycznych w Chinach i Stanach Zjednoczonych są zasadniczo podobne.W obu krajach dominującą technologią ładowania pojazdów elektrycznych są przewody i wtyczki.(Wymiana baterii i ładowanie bezprzewodowe mają co najwyżej niewielkie znaczenie.)
● W Chinach obowiązuje jeden ogólnokrajowy standard szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych, znany jako China GB/T.
● W Stanach Zjednoczonych obowiązują trzy standardy szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych: CHAdeMO, SAE Combo i Tesla.
4. Zarówno w Chinach, jak i w Stanach Zjednoczonych wiele rodzajów przedsiębiorstw zaczęło oferować usługi ładowania pojazdów elektrycznych, stosując szereg pokrywających się modeli biznesowych i podejść.
Pojawia się coraz większa liczba partnerstw obejmujących niezależne firmy zajmujące się ładowaniem, producentów samochodów, przedsiębiorstwa użyteczności publicznej, gminy i inne podmioty.
● Rola publicznych ładowarek będących własnością przedsiębiorstw użyteczności publicznej jest większa w Chinach, zwłaszcza wzdłuż głównych długodystansowych korytarzy komunikacyjnych.
● Rola sieci ładowania pojazdów elektrycznych producentów samochodów jest większa w Stanach Zjednoczonych.
5. Zainteresowane strony w każdym kraju mogą uczyć się od drugiego.
● Decydenci w USA mogliby wyciągnąć wnioski z wieloletnich planów chińskiego rządu w zakresie infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych, a także z inwestycji Chin w gromadzenie danych na temat ładowania pojazdów elektrycznych.
● Chińscy decydenci mogliby uczyć się od Stanów Zjednoczonych w zakresie lokalizacji publicznych ładowarek pojazdów elektrycznych, a także amerykańskich programów reagowania na popyt.
● Obydwa kraje mogłyby uczyć się od siebie w zakresie modeli biznesowych pojazdów elektrycznych W miarę wzrostu zapotrzebowania na ładowanie pojazdów elektrycznych w nadchodzących latach ciągłe badanie podobieństw i różnic między podejściami w Chinach i Stanach Zjednoczonych może pomóc decydentom, przedsiębiorstwom i innym zainteresowanym stronom w obu krajach i na całym świecie.
Czas publikacji: 20 stycznia 2021 r