Co najmniej 1,5 miliona ładowarek do pojazdów elektrycznych (EV) zostało już zainstalowanych w domach, firmach, parkingach, centrach handlowych i innych lokalizacjach na całym świecie. Przewiduje się, że liczba ładowarek EV będzie dynamicznie rosła wraz ze wzrostem liczby pojazdów elektrycznych w nadchodzących latach.
Branża ładowania pojazdów elektrycznych to niezwykle dynamiczny sektor, charakteryzujący się szerokim wachlarzem podejść. Branża ta wychodzi z fazy początkowej, ponieważ elektryfikacja, mobilność jako usługa i autonomia pojazdów wzajemnie na siebie oddziałują, powodując daleko idące zmiany w transporcie.
W niniejszym raporcie porównano ładowanie pojazdów elektrycznych na dwóch największych rynkach pojazdów elektrycznych na świecie – w Chinach i Stanach Zjednoczonych – analizując politykę, technologie i modele biznesowe. Raport opiera się na ponad 50 wywiadach z przedstawicielami branży oraz przeglądzie literatury chińsko- i anglojęzycznej. Wyniki obejmują:
1. Branże ładowania pojazdów elektrycznych w Chinach i Stanach Zjednoczonych rozwijają się w dużej mierze niezależnie od siebie. Kluczowi gracze w branży ładowania pojazdów elektrycznych w obu krajach mają niewielkie pokrycie.
2. Polityka ramowa dotycząca ładowania pojazdów elektrycznych różni się w poszczególnych krajach.
● Chiński rząd centralny promuje rozwój sieci ładowania pojazdów elektrycznych jako element polityki krajowej. Wyznacza cele, zapewnia finansowanie i ustanawia standardy.
Wiele władz prowincjonalnych i lokalnych również promuje ładowanie pojazdów elektrycznych.
● Rząd federalny Stanów Zjednoczonych odgrywa skromną rolę w ładowaniu pojazdów elektrycznych. Aktywną rolę odgrywają również rządy kilku stanów.
3. Technologie ładowania pojazdów elektrycznych w Chinach i Stanach Zjednoczonych są zasadniczo podobne. W obu krajach kable i wtyczki są zdecydowanie dominującą technologią ładowania pojazdów elektrycznych. (Wymiana baterii i ładowanie bezprzewodowe mają co najwyżej marginalną obecność).
● Chiny mają jeden ogólnokrajowy standard szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych, znany jako China GB/T.
● W Stanach Zjednoczonych obowiązują trzy standardy szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych: CHAdeMO, SAE Combo i Tesla.
4. Zarówno w Chinach, jak i w Stanach Zjednoczonych wiele rodzajów przedsiębiorstw zaczęło oferować usługi ładowania pojazdów elektrycznych, wykorzystując szereg pokrywających się modeli biznesowych i podejść.
Coraz częściej powstają partnerstwa obejmujące niezależne firmy zajmujące się ładowaniem, producentów samochodów, przedsiębiorstwa użyteczności publicznej, gminy i inne podmioty.
● W Chinach większą rolę odgrywają publiczne stacje ładowania należące do przedsiębiorstw użyteczności publicznej, zwłaszcza wzdłuż głównych szlaków komunikacyjnych o dużym zasięgu.
● Rola sieci ładowania pojazdów elektrycznych przez producentów samochodów jest w Stanach Zjednoczonych większa.
5. Interesariusze w każdym kraju mogliby się uczyć od siebie nawzajem.
● Decydenci amerykańscy mogliby się uczyć od chińskiego rządu przez wiele lat, jeśli chodzi o infrastrukturę ładowania pojazdów elektrycznych, a także od chińskich inwestycji w gromadzenie danych na temat ładowania pojazdów elektrycznych.
● Chińscy decydenci mogliby się uczyć od Stanów Zjednoczonych w kwestii lokalizacji publicznych ładowarek pojazdów elektrycznych, a także amerykańskich programów reagowania na zapotrzebowanie.
● Oba kraje mogą się od siebie uczyć w zakresie modeli biznesowych pojazdów elektrycznych. W miarę jak w nadchodzących latach będzie rosło zapotrzebowanie na ładowanie pojazdów elektrycznych, dalsze badanie podobieństw i różnic między podejściami w Chinach i Stanach Zjednoczonych może pomóc decydentom, przedsiębiorstwom i innym interesariuszom w obu krajach i na całym świecie.
Czas publikacji: 20 stycznia 2021 r.