W tym badaniu przeanalizowano liczbę, rodzaj i dystrybucję ładowarek pojazdów elektrycznych potrzebnych do osiągnięcia celów Kolorado w zakresie sprzedaży pojazdów elektrycznych na rok 2030.Określa ilościowo zapotrzebowanie na ładowarki do pojazdów osobowych w miejscach publicznych, w miejscach pracy i w domach na poziomie hrabstwa oraz szacuje koszty zaspokojenia tych potrzeb infrastrukturalnych.
Aby obsłużyć 940 000 pojazdów elektrycznych, liczba ładowarek publicznych będzie musiała wzrosnąć z 2100 zainstalowanych w 2020 r. do 7600 do 2025 r. i 24 100 do 2030 r. Liczba ładowarek w miejscu pracy i w domu będzie musiała wzrosnąć do odpowiednio około 47 000 i 437 000 ładowarek do 2030 r. Hrabstwa, które do 2019 r. odnotowały stosunkowo wyższy poziom wykorzystania pojazdów elektrycznych, takie jak Denver, Boulder, Jefferson i Arapahoe, będą wymagały szybszego ładowania większej liczby pojazdów w domu, miejscu pracy i miejscach publicznych.
Potrzebne ogólnostanowe inwestycje w ładowarki publiczne i miejsca pracy wyniosą około 34 mln dolarów na lata 2021–2022, około 150 mln dolarów na lata 2023–2025 i około 730 mln dolarów na lata 2026–2030.Z całkowitych inwestycji potrzebnych do 2030 r. szybkie ładowarki prądu stałego stanowią około 35%, a następnie w domu (30%), w miejscu pracy (25%) i na poziomie 2 w miejscach publicznych (10%).Obszary metropolitalne Denver i Boulder, które charakteryzują się stosunkowo wysokim poziomem wykorzystania pojazdów elektrycznych i mniejszą infrastrukturą uruchomioną w 2020 r. jako odsetek tego, co będzie potrzebne do 2030 r., odniosłyby korzyści ze stosunkowo większych krótkoterminowych inwestycji infrastrukturalnych.Krótkoterminowe inwestycje w korytarze podróży należy również kierować w stronę obszarów, w których lokalny rynek pojazdów elektrycznych może nie być wystarczająco duży, aby przyciągnąć niezbędne krótkoterminowe inwestycje w zakresie ładowania publicznego z sektora prywatnego.
Ładowarki domowe stanowią około 84% wszystkich ładowarek potrzebnych w Kolorado i zapewniają ponad 60% zapotrzebowania na energię pojazdów elektrycznych w 2030 r. Alternatywne ładowanie w budynkach mieszkalnych, takie jak ładowarki przy krawężnikach lub latarnie uliczne w obszarach metropolitalnych ze znaczną populacją mieszkańców domów wielorodzinnych, byłyby idealnie nadają się do wdrożenia w celu poprawy przystępności cenowej, dostępności i praktyczności pojazdów elektrycznych dla wszystkich potencjalnych kierowców.
źródło:teikt
Czas publikacji: 15 czerwca 2021 r